A vezetőképes csúszógyűrűket egyre gyakrabban alkalmazzák a berendezéseken, így a vezetőképes csúszógyűrűk minőségi követelményei is viszonylag szigorúak, ami a választott gyártó technológiájától függ? Az alábbiakban összefoglaljuk azokat a gyakori problémákat, amelyekkel a vezetőképes csúszógyűrűk szembesülnek alkalmazásuk során.
A vezetőképes csúszógyűrűk használatával kapcsolatos gyakori problémák:
1. A jelvezető csúszógyűrű interferenciája túl nagy
A vezetőképes csúszógyűrűk használhatók teljesítmény és jelek továbbítására, de a teljesítmény és a jelek között interferencia lép fel, amely belső és külső interferenciára osztható. A tervezőknek tisztában kell lenniük a jel típusával, és speciális jelekhez külön vezetékeket kell használni a belső és külső árnyékoláshoz. A már kialakított vezetőképes csúszógyűrűnél, ha azt tapasztaljuk, hogy a vezetőképes csúszógyűrű jelét zavarják, a külső vezetéket saját magunk is árnyékolhatjuk. Ha mégsem oldható meg, akkor csak a vezetőképes csúszógyűrű belső szerkezete alakítható újra.
2. A védelmi szint nem felel meg a használati környezetnek
A vezetőképes csúszógyűrű, amely általában nincs külön meghatározva, IP54-es védelmi szinttel rendelkezik. Egyes ügyfelek további védelem nélkül olyan helyekre helyezték el, ahol vízállóak voltak, így víz került a vezetőképes csúszógyűrűbe, és belső rövidzárlatot okozott, ami a vezetőképes csúszógyűrű meghibásodását eredményezte.
3. Az áramkör tervezése védelem nélküli áramkörök által okozott védelem nélkül
Általában, amikor a vezetőképes csúszógyűrűk elhagyják a gyárat, a szigetelési teljesítményt általában az üzemi feszültség ötszörösét meghaladó magas feszültségen tesztelik. Ennek ellenére bizonyos munkakörülmények között nem tudnak megfelelni a követelményeknek, ami a vezetőképes csúszógyűrű meghibásodását, rövidzárlatát és égését okozza.
4. A vezetőképes csúszógyűrű rövidzárlata
Ha a vezetőképes csúszógyűrű hosszabb ideig tartó használat után rövidzárlatot tapasztal, lehetséges, hogy a vezetőképes csúszógyűrű élettartama lejárt, vagy a vezetőképes csúszógyűrű túlterhelése miatt kiégett. Ha egy új vezetőképes csúszógyűrű rövidzárlatot mutat, azt általában a vezetőképes csúszógyűrűn belüli szigetelőanyag problémái, a kefehuzal és a kefehuzal közötti közvetlen rövidzárlat, a huzalszakadás és egyéb okok okozzák. Ezt kizárási módszerrel kell kimutatni.
5. A vezetőképes csúszógyűrű túlterhelése és égése
A vezetőképes csúszógyűrű által megengedett maximális áram egy biztonságos üzemi áramérték, amelyet olyan tényezők kombinációja határoz meg, mint a vezetőgyűrű keresztmetszete, a kefe érintkezési felülete, a kefe és az érintkezési felület közötti nyomás, és a forgási sebesség. Ezen túlmenően a vezetőképes csúszógyűrű enyhe esetekben hőt termelhet, súlyos esetekben meggyulladhat az érintkezési felületen, vagy akár hegesztési pontokat is képezhet a kefe és a vezetőgyűrű között. Bár a vezetőképes csúszógyűrű tervezési szakaszában figyelembe kell venni egy bizonyos biztonsági tényezőt, javasolt, hogy az ügyfelek a ténylegesen felhasznált maximális áramerősséget biztosítsák a vezetőképes csúszógyűrű gyártójának.
6. A vezetőképes csúszógyűrű nem forog simán
Leszámítva a vezetőképes csúszógyűrűk összeszerelésével és a csapágyak kiválasztásával kapcsolatos problémákat, az ilyen problémák gyakori oka, hogy az ügyfelek nem határoznak meg szeizmikus követelményeket a vezetőképes csúszógyűrűk kiválasztásakor, és a felhasználási környezet erős rezgésekkel rendelkezik. A vezetőképes csúszógyűrű belsejében lévő vékonyfalú csapágyak károsodása és a műanyag orsó megrepedése.
Melyek a gyakori problémák a vezetőképes csúszógyűrűk alkalmazásával? Oszd meg a fenti pontokat.